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新能源公交車補貼政策落地

作者:趙瀅 來源:中國能源報 發布時間:2019-05-23 瀏覽:次
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双色球走势图预测 www.xhakn.icu 日前,財政部、工業和信息化部等四部門聯合下發《關于支持新能源公交車推廣應用的通知》,明確中央財政支持新能源公交車推廣使用政策有關事項。本次補貼的主要內容包括,新能源公交車技術指標沿用補貼新政標準;新能源公交車地補存續;2020年后以獎代補支持新能源公交車運營;地方自定新能源替代時間表。

在政策落地前,業內人士擔憂補貼退坡會影響新能源公交、特別是純電公交占比提升。此番電動公交補貼政策靴子落地,對市場有何影響?

地補“開小灶”或超預期

2018年12月5日,工信部賽迪顧問在北京發布的《2018中國新能源公交車城市推廣研究報告》顯示,新能源公交車市場將由增量市場轉向存量市場,并保持穩定增長。2017 年總體保有量替換率達35.9%,每三輛公交車中就有一輛新能源車型。中國的新能源公交車有望率先實現全面新能源化。

但一位不愿具名的業內人指出,截至目前,從各地新能源公交車保有量來看,中國的新能源公交車仍有較大的替換空間?!骯褐瞇履茉吹綞黨殺窘細?,一些發達城市的新能源公交車替換率較高,但在其他城市的推廣效果仍然欠佳?!?

上述專家告訴記者,這意味著廠商仍有機會爭取市場,但在此情況下,2019新能源公交車補貼懸而未決,影響了一部分企業的市場決策。據了解,根據四部委3月26日發布的2019年新能源汽車補貼政策,要求地方政府在過渡期后不再對新能源汽車(新能源公交車和燃料電池汽車除外)給予購置補貼。

本次補貼政策落地,新能源公交車地補得到存續,在地補普遍取消的情況下無疑是“開小灶”。

業內人士表示,從長遠來看,補貼退坡將推動新能源汽車行業由政策驅動向市場驅動轉變。新能源公交車行業其實已經做了相應準備,本次補貼或超行業預期。

有利于消除不確定因素

據了解,盡管行業已有預判,但新能源公交車購置費用高昂,如果補貼退坡,可能會在短期內影響其普及速度。此時補貼政策的推出有利于消除市場不確定因素。

北方工業大學汽車產業創新研究中心紀雪洪在接受記者采訪時表示,新能源公交車延續地補,雖在意料之外卻屬情理之中。

“補貼政策推出的時間一直滯后于廠家期望,這是各方博弈、平衡的結果。新能源公交補貼給出了一定過渡期,也給了公交公司準備采購計劃的時間,在產品規劃上會更加穩健?!奔脫┖槿銜?,在財力允許的條件下,地方政府可能會更積極地推動電動公交車的應用,各種補貼方式,比如車、樁的運營補貼都有可能出現。

新能源公交車滲透率有望提升

多位業內人士對新能源公交車補貼新政持樂觀態度,認為其有望提振新能源公交車市場,并能提高以電動汽車為代表的新能源公交車滲透率。

紀雪洪告訴記者,新能源公交車具有行駛路線固定,里程固定,日使用頻次高(一般日行駛里程在150-200公里),油電差價明顯等優點。此外除去經濟上的優勢,新能源公交和燃油公交車相比,節能環保優勢更加突出。所以,公交車一直是新能源汽車推廣的重要領域,也是非常適合電動化的領域。

業內人士表示,目前深圳已經實現了公交全面電動化,這對于其他城市也會起到很好的示范效應?!跋嘈毆詰鈉淥鞘?,從一二線城市開始,也會緊隨其后,推出新能源替代時間表。當然結合地方資源特點,也可能會保留一些天然氣、甲醇公交車,但電動化仍是主流。在2020年政府補貼完全退坡之前,大部分城市都能夠實現公交車全面電動化?!?

關鍵字:新能源公交車

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